Source : https://www.szivattyu.hu/2011/03/18/viz-alatti-motorral.html

Míg a búvárszivattyúknál a gépet kis átmérőjűre kellett megterezni, hogy beférjen a szűk csőkútba, itt ez a korlátozás nincsen. A normál méretű motorok használhatók, amelyek vagy légtérben, vagy olajjal töltött térben forognak.

A motor nem csúszócsapágyazású, hanem gördülő-csapágyazású. Mivel rendszerint egyfokozatú szivattyút hajt a motor, a szivattyúnak nincsen külön csapágyazása, az a motor tengelyére van felszerelve. A levegőben forgó motor tengelyének eltömítésére a szállított közeg felé a kettős tömítés terjedt el, ahol is a két tömítés közötti tér van megtöltve rendszerint fiziológiailag közömbös, vagyis emberi, állati egészségre ártalmatlan olajjal.

A motor felül helyezkedik el, alatta van az olajtér, azalatt a szivattyú hidraulikája. Ez megkönnyíti az energia hozzávezetést is, mert a gép felső részén kiképzett, a motortértől rendszerint eltömített kapocstér tetején helyezkedik el a masszív kábeltömszelence, így a kábel a szivattyúhoz közvetlenül felülről csatlakozik. Tehát nem kell végigvezetni a szivattyú mellett, mint a búvárszivattyúknál. A motor vagy teljesen, vagy részben merül be üzem közben a szállított közegbe. Ezért a hűtése nem minden üzemállapotban kielégítő, s emiatt fejlődtek ki a hűtőköpenyes gépek.

Kisebb szivattyúkban eleve a motor körül áramlik a nyomótérben a folyadék és a motor tetején felfelé álló nyomócsonkot képeznek ki. Nagyobb szivattyúk nyomócsonkja a gép tengelyére merőlegesen oldalt helyezkedik el, míg a szivattyúkerék vagy járókerék hátlapján elhelyezett bordák keringetik a motorra ráépített hűtőköpenyben a szállított folyadékot, megoldva ennek tisztaságát is, amennyiben távol tartják a kerék peremén a nagyobb szennyeződések bejutását a motor hűtőterébe.

A szivattyú alsó szívónyílására – például szárazaknás kivitelben – szívócső csatlakozhat, de nedves aknás vagy hordozható kivitelben egyszerű szívótorok, amivel abból az aknából szív, amibe beépítették. A kisebb és hordozható gépek azonban sokszor rátámaszkodhatnak a fenékre, ilyenkor a szívócsonkkal szemben támasztótárcsát szerelnek fel és annak kerületén függőleges horonysoron tudja a szivattyú beszívni a szállított közeget. Ezzel azt is megelőzik, hogy a szivattyú talajra helyezve abba mintegy beássa önmagát.

E szivattyúk számos kiviteli példája közül csak példaképpen bemutatunk egyet a jobbra látható ábrán. Ezen a szivattyúkerék kopásálló, a vele szemen levő falak ugyancsak kopásálló gumival borítottak és a félig nyitott járókerékkel szembeni rés mértékét után állító csavarokkal lehet kopás esetén beállítani. A nyomó spirálház végén indul a motort hűtő köpenyben felfelé a víz, és felül ívcsővel csatlakozik a nyomótömlő csatlakoztatására is alkalmas tömlőkapcsos nyomócsonkba.

A szivattyútengelyen kopásálló keményfém csúszógyűrűs tömítés van elhelyezve, s a tömszelence – tér olajjal van feltöltve, ami az esetleges vízbeszivárgás esetén felszorul a motortér tömítésén keresztül a motorba. A motor belsejében ugyanis levegő van és ezt teljesen biztonságos tömítéssel kell bent tartani a víz alatt is. A motor alsó és felső csapágyazása golyóscsapágy, amit zsírral kennek. A felső csapágy zárt (tömítőfedeles) rendszerű, hogy a zsír ne jusson a motor légterébe. Az alsó csapágy alatt a rendszerint kettős szimering gyűrű van vagy itt is csúszógyűrűs tömítés akadályozza meg zsír kijutását,illetve az olaj bejutását a tömítőtérből a motorba.

Mivel e szivattyúk forgó része nagyobb hézaggal illeszkedik a házhoz, a tengely pedig golyós csapágyazású, hosszabb ideig is képes szárazon futni sérülés nélkül. Nem érzékeny a beszívott levegőre se. Amikor iszapos gödröt víztelenítenek vele, arra kell ügyelni, hogy a gép ne ássa magát a talajba, ezért kötélre vagy láncra kell függeszteni. Vigyázva, hogy ne legyen képes elfordulni, tehát például két irányba húzó kötélre függesszük. A magát kikötés híján talajba ásó gép igen sűrű szilárd anyagtartalmú iszapot kaphat, ami erős kopást okoz és túlterheli a szivattyút hajtó motort is, sőt esetleg a kábelt is meghúzhatja, ezzel zárlatot okozva.

A merülőmotoros zagy- és szennyvízszivattyúk villamos bekötését ugyancsak motorvédő kapcsolón keresztül kell a hálózathoz csatlakoztatni. E gépekben rendszerint található olyan beépített hővédelem, a motor állórész tekercselés túlmelegedése esetén beavatkozik (a motortekercselés hőosztályának megfelelően beállított hőfoknál, például ha a szigetelési osztály B, ami 120 °C-nál hőálló tekercselő huzalt jelent, akkor 100 °C-nál jelet ad vagy vezéráramkört szakítva leállítva a szivattyút. Motorvédő kapcsoló nélkül közvetlenül a hálózatra kötött gépek sűrűn leéghetnek,mert nagyobb sűrűségű anyag hirtelen lökésszerű szállítása túlterheli a motort és nincs, ami megvédje.

Állandó beépítéssel mind szárazaknában, mind nedves aknában lehet találkozni. Szárazaknás beépítésű volt az előregyártott vasbeton aknába beépített MOBA, majd továbbfejlesztve a TÁT szennyvízátemelő telep, ahol már tartalékszivattyú is be volt építve.

Nedves aknás beépítésnél szokásos vezetősínes elrendezéssel, nyomócső gyorskapcsolóval kialakítani a gépet. Ilyen gépek vízbe merülve üzemelnek, ezért a motort nem kell a nyomótérrel körülvenni. E gépeket szokás kettős szintkapcsolóval automata átemelő telepeket létrehozni.
 

Source : https://grundfospumpreview.blogspot.com/2012/06/grundfos-szivattyuk.html

A Grundfos az egyik legismertebb és legmegbízhatóbb márka a szivattyúk terén. Már több mint 40 éve szolgálják szivattyúi a háztartásokat, beleérve a vízszolgáltatást, a víztelenítést és a szennyvízkezelést.

Az első szivattyú

A Grundfos első szivattyúját Poul Due Jensen alkotta meg, aki még 1945-ben kapott egy ósdi szivattyút a szomszédjától. Mivel ekkor éppen a világháború dúlt, nehéz volt alkatrészeket szerezni az ósdi masinához, így Due Jensen nekilátott, hogy megalkossa saját szivattyúját.

A szivattyú mellé nyomás alatt álló tartályt és automatikát is szerkesztett, így egy könnyen kezelhető, gazdaságos és megbízható rendszert sikerült létrehoznia. A FOSS nevet is ekkor kapta a szerkezet, utalva a suhanó víz hangjára. A modelből 26 darab került legyártásra.

Gyors sikerek

A cég hamar sikeressé vált, s szivattyúit sokan keresték. Az első export szállítmányt 1949-ben indították útnak Norvégiába. Az ezt követő növekvő eladásokat globális terjeszkedés követte, mely egy 1953-as svédországi kiállítással kapott még nagyobb lendületet. A sikert jól jelzi, hogy a Grundfos napjainkban 71 vállalattal rendelkezik, 41 országban.

1969-ben a vállalat legyártotta az egymilliomodik szivattyúját, s 1978-ban a vállalat vezetését Poul fia, Niels Due Jensen vette át.

Innováció és fejlődés

Az 1980-as évektől is folyamatos fejlődés és innováció jellemezte a céget, számos nagy sikerű szivattyút és technológiát fejlesztettek ki ekkor. A Grundfos megszerezte az ISO 9001 minősítést, ezzel egyik első vállalatként nagy hangsúlyt fejlesztett a minőségbiztosításra, mely napjainkban is a cég egyik alapelve.

1990-ben nyílt meg a Grundfos technológia- és üzletfejlesztés központja, ahol az új eszközök, termékek és folyamatok fejlesztése azóta is zajlik. A cég 1996-ben elkötelezettséget tett, hogy termékeit a környezettudatosság nevében fejleszti, így napjainkban az összes Grundfos szivattyú kielégíti a legszigorúbb környezetvédelmi előírásokat is.

A vállalat 2005-től alkalmazza az energetikai címkézést is a termékein.

Source : https://www.heron.hu/benzinmotoros-szivattyu/szivattyu.html

Olyan helyeken ahol nem áll rendelkezésre villamos energia, általában benzinmotorral ellátott szivattyút használnak víz átemelésre, öntözésre. Ilyen például a közműjavítások, ahol a csőtörések, vagy esők által eláztatott gödrökből kell kiszivattyúzni a vizet. Itt az átemelő szivattyúk, vagy erősen szennyezett víz esetén zagyszivattyúk segítenek. Hasonlóképp megoldható a helyzet vízzel elárasztott területek, aknák, pincék, gödrök vízmentesítésekor is. Továbbá használhatók tartály feltöltésre, mezőgazdasági vegyszer szivattyúzásra, vagy akár  halastavak leengedésekor. Benzinmotoros szivattyúk esetében a másik jellemző felhasználási kör, az öntözés. Ilyen esetekben nagy nyomású szivattyút használnak. Ahhoz, hogy megismerjük ezeket a készülékeket, használatuk előnyeit, a fizikai korlátokat; ismerni kell a szerkezeti felépítésüket, konstrukciós eltéréseket.

Hogy működnek ezek a szivattyúk? Természetesen ezen a fórumon nem cél, hogy szivattyú akadémiát nyissunk, de a főbb alapelveket és szivattyúzási technikákat bemutatjuk.  A benzinmotoros szivattyúk többsége centrifugál elven működik. Kaphatók még membrán szivattyúk is, erősen szennyezett vagy agresszív folyadékok szállítására, de ezek szállítási mennyisége és nyomása jelentősen kisebb a hasonló nagyságú centrifugál szivattyúhoz képest, ezért ritkán alkalmazzák. Ez az oka annak, hogy ezzel a kivitellel nem foglalkozunk.

Marad tehát, a jól bevált centrifugál szivattyú. A szivattyúzás lényege, hogy a mechanikai munkát – vagyis a megható motor forgó mozgását – alakítja át a folyadék mozgási vagy nyomási energiává.

[szivattyú ábra] A meghajtó motor diesel vagy benzin üzemű, 2 vagy 4 ütemű Otto motor. Legelterjedtebb a 4 ütemű, benzinüzemű, felül szelepelt kivitel. A meghajtó motor tengelyére van felszerelve a szivattyú lapát, mely forgásával a tengely irányból érkező vizet felgyorsítja, így az a nyomócsonkon nagy sebességgel távozik. Ez az úgynevezett, axiális beömlés-radiális kivezetés terjedt el a benzinmotoros szivattyúk közt. Ez a fajta kivitel csak akkor működőképes, ha a szivattyú és a szívócső induláskor fel van töltve vízzel. Hogy ez a helyszínen ne okozzon gondot, a benzinmotoros szivattyúkat ellátják egy un. diffúzorral és visszacsapó szeleppel. E segítségével a szivattyú, a csőben lévő levegőt is képes kiszivattyúzni.

Önfelszíváshoz a szivattyúházba először vizet kell tölteni. A szivattyú járókereke a betöltött folyadék segítségével a szívó kamrában vákumot állít elő, mely beszívja a szívó vezetékben lévő levegőt (gázt, vagy gáztartalmú folyadékot). A beszívott levegő, vagy gáztartalmú folyadék keveredik a szivattyúházban lévő folyadékkal és a gáztartalmú anyag a ház nyomó kamrája irányában távozik. Itt a gáz (levegő) elválik a folyadéktól és a nyomó csonkon át távozik, a folyadék pedig visszajut a járókerékhez. A folyamat addig folytatódik, míg a folyadékáramlás megindul. A folyamatos áramlás abban az esetben is megmarad, ha a szívó ágból továbbra is gáztartalmú folyadék érkezik. A szivattyúház úgy van kialakítva, hogy elegendő vizet tartson vissza az önfelszívási folyamat megismétléséhez. A szívó házrészben lévő visszacsapó szelep meggátolja a folyadék visszaáramlást és gyorsítja az önfelszívási folyamatot. Ez által a szivattyú egyes típusai akár 8 m-ről is képesek a folyadék felszívására, mely közel van a fizikailag lehetséges maximumhoz.

A legjobb hatásfok elérése érdekében célszerű a szívási mélységet lehetőség szerint minél kisebbre venni. Vagyis a benzinmotoros szivattyút mindig a lehető legközelebb kell rakni a szállítandó víz vételéhez, ügyelve arra, hogy a szívócső ne törjön meg. A szívócsőnek mindig jó minőségű, bordázattal erősített falúnak kel lenni, hogy a keletkező vákuum ne tudja összeroppantani.

Gyakori probléma a szívó oldali tömítetlenség, mely teljesítménycsökkenést, lassabb önfelszívást, esetleg az önfelszívás teljes megszűnését eredményezheti a benzinmotoros szivattyú esetében.  

Ez elkerülhető a gyártó által kipróbált és ajánlott tartozékok alkalmazásával, ill. a kezelési útmutatóban leírtak betartásával.

 

Szivattyúk további fontos jellemzője az emelési magasság és a térfogatáram. Emelési magasság esetében oda kell figyelni arra, hogy a szivattyú katalógusokban megadott maximális érték mindig a folyadékszint felszínétől számítandó. Például ha egy szivattyút a kút mellé rakva szivattyúzunk a 10 m magasan lévő tartályba, akkor - ha a kútban lévő víz 5 m mélyen van-; az emelési magasság 10+5 m =15 m. Itt kell megemlíteni, hogy a benzinmotoros szivattyúk nem minden esetben alkalmasak kútból való szivattyúzásra. Mivel – és ez elsősorban a csőkutakra jellemző – a kút vízhozama kisebb, mint a szivattyú térfogatárama (időegység alatt szállított folyadék mennyisége) a benzinmotoros szivattyú rövid idő alatt képes teljesen kiszívni a vizet. Ez akár a kút maradandó károsodásához is vezethet. Ilyen esetben mindig a kút üzemi vízszintjét kell figyelembe venni és nem a nyugalmi vízszintet.

A már említett térfogatáram a másik fontos jellemző, mely megmutatja hogy az adott időegység alatt mennyi folyadékot képes szállítani a szivattyú. Mértékegységként a liter/perc vagy a köbméter/óra használatos.

Bizonyos esetekben a szivattyú nyomását adják meg, mely könnyen átszámítható emelési magasságra. 1 bar (0,1 MPa) nyomás kb. 10 m emelési magasságnak felel meg.

Az emelési magasság és a térfogatáram szorosan összefüggő adat, melyet a gyártók külön táblázatban, vagy diagramban adnak meg. Ennek a szivattyú méretezésekor van jelentősége, amikor például öntözés esetén figyelembe kell venni

a szívási mélységet,

a szivattyú távolságát a szívás helyétől,

a szívó és nyomócső átmérőjét,

szűkítők, idomok fajtáját,

az emelési magasságot és távolságot,

szórófejek nyomás és vízigényét, stb.

Ilyen esetben a megfelelő szivattyú kiválasztásához célszerű szakember segítségét kérni, aki a megadott adatok alapján kiválasztja a megfelelő paraméterekkel rendelkező típust. Így elkerülhető a helytelen szivattyú választásból adódó kellemetlenség.

 

A szivattyúk kivitele nagyon hasonló. A motorral egybeépített szivattyúház egy csőváz keretre van rögzítve. Szivattyúban lévő járókerék közvetlenül a motor tengelyére van szerelve. Az alul lévő szívócsonk és a felső nyomócsonk menetes csatlakozású.

Átemelő szivattyúk szerkezete annyiba tér el a többitől, hogy a belső felépítése lehetővé teszi nagy mennyiségű víz szállítását, viszont nem képes nagy nyomást előállítani.

Ennek speciális változata a zagyszivattyú, mely akár nagyobb méretű szilárd szennyeződéseket is tartalmazó víz szállításával is megbirkózik. Jellemzője, hogy a szivattyúház tisztítás céljából könnyedén szétszerelhető.

A nyomószivattyú jellemzője a nagy átmérőjű járókerék, ezért nagy emelőmagasság és viszonylag kis térfogatáram jellemzi. Ezért ezeket elsősorban öntözésre használják.

 

Ha már van egy szivattyúnk, szükségünk lesz tartozékokra is, hisz csövek és csatlakozó idomok nélkül nem tudjuk használni. Célszerű ezt szivattyú vásárlásakor figyelembe, venni a későbbi utánajárás elkerülése végett. A folyadék áramlásának irányában haladva szükség lesz tehát a szívó oldalon

szívókosárra (hogy kiszűrjük a szennyeződéseket),

megerősített szívótömlőre,

hollandi anyás vagy gyorscsatlakozós tömlőkapocsra,

és speciális, megerősített bilincsekre.

A nyomó oldalon a szivattyúra szintén hollandi anyás vagy gyorscsatlakozós tömlőkapoccsal és a megfelelő bilinccsel csatlakoztatjuk a nyomótömlőt.

A nyomótömlő toldására, szűkítésére szintén kapcsok használhatók.

Szivattyú vásárlásakor célszerű a gyártó által ajánlott csatlakozásokat választani, így elkerülhetők a tömítetlenségből adódó bosszúságok.

 

A kereskedelemben nagyon sok gyártó benzinmotoros szivattyúját lehet megvásárolni. Ezek a szivattyúk laikus számára, első ránézésre szinte egyformák. Itt is igaz viszont, hogy az ördög a részletekben rejlik. Sokszor kívülről nem láthatók azok az anyagminőségben, konstrukciós kivitelben lévő különbségek, melyek hatására az egyik típus használhatósága, élettartalma jelentősen nagyobb a többihez képest.

HERON szivattyúk esetében is így van ez. A nagy szilárdságú, ötvözött szivattyúház; a menetesen rögzített, acélöntvényből készült járókerék; jó minőségű, szilikonnal ötvözött kerámia csúszógyűrűs tömítés; a zagyszivattyúknál újabban alkalmazott belső, kopásálló bevonat, vagy a gyárilag felszerelt, nagyméretű gumikerék és vonórúd, mind olyan egyedi jellemző, mely más gyártóknál nem vagy csak felár ellenében kapható. Ez, illetve a széles tartozék választék, országos szervizhálózat, alkatrészellátás és a kibővített garancia mind biztosíték a felhasználó számára.

Ha a  megfelelő szivattyú típus kiválasztásában segítségre van szüksége, hívja a 06-70 7028130-as telefonszámot. Itt választ kap, minden szivattyú használattal, kiválasztással, karbantartással, javítással kapcsolatos kérdésére.


Szivattyú Szerviz +36709420765
 


 

Manapság egyre nő az igény a megújuló energiák iránt. Az általunk képviselt német szivattyúgyártó, a Pumpenfabrik Wangen élen jár a progresszív tolóüreges szivattyúk fejlesztésében, ami kifejezetten ideális a biogáz-technológiában. A műszaki újításokkal és hosszú élettartammal rendelkező szivattyúk a legkülönbözőbb típusú biomasszák – állattenyésztésben termelődő hígtrágya, növényi hulladék, ételmaradék és reproduktív nyersanyagok, mint a kukorica-, fű szilázs és minden kevert folyékony trágya – közvetítésére ajánlott.

Csigaorsós szivattyú kínálatával felveszi a versenyt a SIGMA 1868 cseh gyár is, ahol hosszú évek tapasztalata egyesül a technológiai fejlesztésekben. Az EQP, EQR, EPD, EFS, EFM típusú csigaorsós szivattyúk felhasználhatók folyékony, tiszta vagy szálas anyagot, kopásálló szilárd anyagot tartalmazó és/vagy egyéb habzó folyadék vagy gáztartalmú anyag közvetítésére. A változatos kialakítású, anyagú, tömítésű szivattyúk a legkülönfélébb területeken – mezőgazdaság, élelmiszeripar, borgyártás, gyógyszergyártás, vegyipar – történő alkalmazást tesznek lehetővé.

A SIGMA gyár kifejlesztette az NTT forró víz keringtető szivattyúkat, amelyeket olyan területre szánják, ahol frissvíz és/vagy üzemi víz forgatása szükséges. Ez a különleges keringtető szivattyú alkalmazható napenergia-hasznosító berendezésekhez, napkollektorokhoz. Ezeknél a nedves-tengelyű szivattyúknál a szivattyúzott folyadék hűti az elektromos motort, ami a speciális kivitelének köszönhetően bírja a folyamatos üzemet.

Kutakból hűtő-fűtő berendezésekhez a 3”, 4”, 6”-os (kútátmérő) csőbúvár szivattyúk alkalmazását javasoljuk.

Source : https://ezermester.hu/cikk-5136/Szivattyuk_a_bioenergia_termelesben
 

Visit https://www.szivattyu.hu/ for more details.

Tudjon meg többet a szivattyú és vásárolni a legjobb Grundfos szivattyú szivattyu.hu

Source : https://www.epgeplap.hu/Cikk.aspx?code=DHE00567

Az EU teljes villamosenergia-fogyasztásából 30%-kal részesednek a villanymotorok. Ez 2005-ben 1067 TWh energiát jelentett. Nem is csoda ezek után, ha kiemelten kezeli ezt a fogyasztói termékcsoportot az irányelv.

A villanymotorok hatásfokának, energiahatékonyságának meghatározására már korábban is történtek intézkedések. 1999-ben az Európai Villamosgép Gyártók Szövetsége (CEMEP) kiadott egy osztályozási rendszert, amelyben a villanymotorokat hatásfokuk szerint 3 kategóriába sorolták (EFF 1…3). Az EFF 1 volt a legmagasabb, az EFF 3 pedig a legalacsonyabb hatásfok-osztály. Ez a rendszer kizárólag a fogyasztók tájékoztatását szolgálta. Az alkalmazható hatásfok-osztályra az Unió területén belül nem volt előírás.

Ez a rendszer képezte azonban az alapját az új uniós szabályban meghatározott hatásfok kategóriáknak. A dokumentumban 0,75 – 375 kW tartományban definiálták a három kategóriához tartozó határértékeket. Jelölésük IE1, IE2 és IE3. (Az IE az angol International Efficiency kifejezésből származik.) Itt az IE3 jelöli a legmagasabb hatásfok-osztályt. A CEMEP rendszerben specifikált EFF1, az IE2 kategóriának felel meg az új rendszerben.

Jöjjön azonban az új szabály leglényegesebb eleme, amely kötelező érvényű hatásfok kategóriákat deklarál, pontos határidőkhöz kötve.
• 2011. június 16-tól csak min. IE2 kategóriájú motorok, és azokkal szerelt berendezések hozhatók forgalomba.
• 2015. január 1-től a 7,5 – 375 kW teljesítmény-tartományban csak IE3, vagy frekvenciaváltóval ellátott IE2 motorok, illetve ezekkel szerelt berendezések forgalmazhatók.
• 2017. január 1-től az előző pontban meghatározott követelmény már a 0,75 – 375 kW tartományra lesz érvényes.

A fenti rendelkezéseknek köszönhetően 2020-ra a villanymotorok energiafelhasználásának 5%-os csökkenését várja az Európa Bizottság, ami kb. 135 TWh megtakarítást jelentene.

Az épületgépészeti rendszerekben is nélkülözhetetlen szivattyúk hajtására a villanymotorok teljes energiafelhasználásának 20%-át fordítjuk. Az irányelv előkészítési fázisában készült egy átfogó tanulmány, amely különféle területeken, köztük középületekben, távfűtő rendszerekben vizsgálta a beépített szivattyúk energetikai jellemzőit. Az eredmények szerint a jelenleg működő szivattyús rendszerek 60%-a „energiapazarló”. Ennek fő oka az, hogy a szivattyúk nem illeszkednek az igényekhez (jellemzően túlméretezettek), és változó terhelésű fogyasztói hálózatok esetén nem alkalmaznak fordulatszám-szabályozást, illetve ahol alkalmaznak, gyakran nem megfelelően paraméterezik. Ennek fontos üzenete, hogy a magasabb hatásfokú motorok alkalmazása a szivattyús rendszerekben önmagában csekély mértékben képes csökkenteni a villamosenergia-felhasználást. A körültekintő, az energetikai paraméterekre hangsúlyt fektető szivattyúkiválasztás igen fontos, de ennek alapját ne csak a névleges igények képezzék. A teljes fogyasztási tartományban optimális energiafelhasználásra kell törekedni, amihez a legtöbb esetben szükséges lehet a szivattyú terhelést követő fordulatszám-szabályozása. Nem véletlen, hogy a 2015-től érvénybe lépő szabályozás a legmagasabb hatásfok osztályú (IE3) motorok mellett megengedi eggyel alacsonyabb kategóriájú motorok alkalmazását is, ha ezeket fordulatszám-szabályozással látják el.

Összegezve elmondható, ha a szivattyúk mellett tekintetbe vesszük a ventilátorokat és egyéb villanymotoros hajtással rendelkező berendezéseket (pl. kompresszoros folyadékhűtők), akkor a középületek épületgépészeti rendszereiben jelentős energia-megtakarítás lesz realizálható a jövőben.

A „motor irányelv” esetében is vannak kivételek. Nem vonatkozik például a robbanásbiztos motorokra, illetve a speciális kivitelű, a hajtott berendezéssel összeépített egységekre. Ez utóbbi kategóriába tartoznak a nedvestengelyű keringető szivattyúk. Ezek energiafelhasználása viszont olyan nagyságrendbe esik, illetve a megtakarítási potenciál aránya olyan magas, hogy „külön szabályt kapott”.

EuP irányelv a keringető szivattyúkról (641/2009/EC szabályozás)

1. ábra. Energia címke
Ez az irányelv csak a nedvestengelyű keringető szivattyúkra vonatkozik. Tekintsük át ebben az esetben is az előzményeket!

Egy 2001-es tanulmány adatai szerint az EU országaiban kb. 120 millió darab ilyen keringető szivattyú működött, amelyek együttes éves energiafogyasztása meghaladta a 60 TWh-át. Az akkor becsült megtakarítási potenciál közel 40 TWh/év volt. (Ha minden szivattyút „A” energiaosztályúra cserélnének.) Évente kb. 14 millió új keringető szivattyút értékesítenek az Európai Unió országaiban.

A EUROPUMP (az európai szivattyúgyártók szakmai szövetsége) 2003-ban kidolgozta a keringető szivattyúkra érvényes energiacímkézési módszert (A-G kategóriákra), amely a háztartási gépeknél már régen ismert volt. A szivattyúgyártók többsége 2005-ben meg is állapodott az energiacímkézés (1. ábra) bevezetéséről a nedvestengelyű keringető szivattyúknál.

További részletek lapunk 2010/11-es számának nyomtatott változatában található, illetve letölthető, pdf-formátumban is rendelkezésre áll.

 

Source : https://ezermester.hu/cikk-5039/Belviz_ellen

Cikkünk írásakor még zömmel fagyott a föld, de az átázott talaj és a megfagyott belvizek azt sejtetik, hogy olvadáskor még jelentősebb belvízproblémák előtt állunk. Az erősen telített talaj szinte egyáltalán nem képes már elnyelni a csapadékot; ami esik vagy olvad tavasszal, az mind belvízzé válik. A védekezés lehetőségei közül most a belvizek szivattyúzására alkalmas szivattyúfajták közül az Einhell készülékeit tekintjük át.

A belvízvédelemhez leginkább a szennyvíz szivattyúkat ajánljuk, mert az átemelendő víz ritkán tiszta, sokkal inkább sáros, piszkos, szennyezett. Az Einhell választékában az előnyösebb árú kék színű, valamint a magasabb osztályú piros színű gépcsaládban is több típust tudunk ajánlani. Ezek típusszáma RG-DP-vel kezdődik (a DP a Dirty Water=szennyezett vízre utal); teljesítményük 370 W-tal kezdődik, de még a kékek között is találunk 7-800 W teljesítményűt, pirosban pedig ezer watt feletti is van. Az elárasztott terület vagy épületrész leszivattyúzásánál nagyobb emelőmagasságra rendszerint nincs szükség. Az 5-10 m közötti emelőmagasság általában elegendő, hiszen az átemelt vízzel nem öntözni kívánunk, a kifolyási helyen már csak minimális nyomásra van szükségünk.

Egy elárasztott épületrész viszonylag tisztább vizének kiszivattyúzására a közönséges búvárszivattyú (merülő szivattyú) is alkalmas lehet, persze ha mégis van szennyeződés, akkor ez a fajta hamarább eltömődhet. Egy folyamatosan újra és újra telítődő pincéből azonban egyáltalán nem szabad szivattyúzni a vizet, mert „kutat csinálunk belőle”, és teljesen kimosódhat az épület alapja, falazata.

Minden merülő szivattyú jellemző adata a megmaradó vízszint. Ez az a vízmagasság, amit a szivattyú már azért nem tud felszívni, mert a szívórácson, vagy szennyvízszivattyúknál a beömlő nyíláson levegőt is szív. Ha az a cél, hogy a szivattyú teljes egészében víztelenítse a helységet, célszerű annak legmélyebb pontjára egy, a szivattyút befogadni képes mélyedést, ún. zsombot kialakítani, és ide helyezni a szivattyút. Így a teljesen leürített helységben csak ebben a zsombban marad víz. A vízgyűjtőt - amelyből a szivattyú dolgozik - úgy kell méretezni, hogy a szivattyúzás végén a csőből visszafolyó vizet magába tudja fogadni.

Zsombba való telepítéshez legcélszerűbb a beépített szintkapcsolós szivattyúk közül választani. Ha a merülőszivattyún az úszókapcsolót felemelt állapotban rögzítjük, akkor alaposan lecsökkenthető a megmaradó vízszint, de ebben az üzemmódban nem szabad a szivattyút felügyelet nélkül hagyni, mert szárazon futva igen rövid idő alatt véglegesen károsodik.

A felszíni vagy kerti szivattyúk kevésbé alkalmasak az ár- és belvízvédelemre, de azért próbálkozhatunk velük egy terület leszivattyúzására. Ezek nem merülnek (nem is merülhetnek) be a vízbe, hanem a felszínre telepítve szívócsövön szívják fel a vizet, majd nyomócsövön továbbítják azt. A felszíni szivattyúkat az első üzembe helyezés előtt teljesen fel kell tölteni vízzel, és csak ezt követően szabad beindítani. A felszíni szivattyúk nem járhatnak szárazon, üzemelésükre folyamatosan figyelni kell. Nagy emelőmagasságuk viszont adott estben jól jöhet, hiszen a 2-3 bar-os nyomásuk akár 20-30 m fölé is tudja emelni a vizet; pl. távolabb és magasabban lévő gát mögé nyomathatjuk vissza.

Az Einhell kerti szivattyúi közül is tudunk kék és piros színű gépeket egyaránt ajánlani; típusjelük BG-GP, illetve RG-GP (GP=Garden Pump= Kerti Szivattyú). Ezek mind elektromos meghajtásúak. A belvízi problémákra való tekintettel mégis inkább egy benzinmotoros változatot emelünk ki, hiszen az elárasztott területeken gyakran áram sincs. A BG-PW 48 típusjelű szivattyút egy 6,5 LE-s négyütemű motor hajtja, és több mint 500 liter vizet képes átemelni percenként.

Gondoljuk tehát meg mi is a célunk a szivattyúval. A kisnyomású merülőszivattyút pincék víztelenítésére, magas vízszintű talajvizes kúthoz (a talajvízszint csökkentésére) javasoljuk. Általában tiszta, vagy csak kevéssé szennyezett vízhez használható.

Ha a szivattyúzandó víz darabos szennyeződéseket tartalmaz, akkor szennyvízszivattyút célszerű alkalmaznunk. Közös jellemzőjük, hogy igen nagy mennyiségű folyadékot tudnak szállítani, de csak alacsony nyomással. A nagy átáramló keresztmetszet nagy résveszteséget takar, ezért ezek a szivattyúk a legkisebb fojtásra is igen drasztikus mennyiség-csökkenéssel reagálnak. A szennyvíz szivattyú nem tömítődik el, ha a szennyvíz darabossága egy értéken belül van.
 

Source : https://www.ourpump.com/2010/07/poor-quality-premium-fuel-or-fuel-pump/

Napjainkban egyre több autót meg mindennapi életünket, így az általuk okozott sokkal kényelmesebb életet élnek az emberek, de eközben az általuk okozott környezetszennyezés és a forgalmi dugó, mert az autók bontását. mint érintett, néhány hónappal ezelőtt, kék madár autóbaleset szenvedett csoport bontást probléma.
Kék Madár már csatlakozott egy másik taxi társaság, valamint egy automatikus forgalmazó panaszkodnak törött üzemanyag-szivattyúk az autóikban okozó meghibásodások, miközben az állami olajvállalat PT Pertamina tovább mögé a Premium benzin, mondván, nem ez volt a probléma.

Expressz csoport elnöke Daniel Podiman igazgatója elmondta, hogy vasárnap mintegy 40 a cég taxik szenvedett törött üzemanyag-szivattyúk minden nap. Mind az érintett autók Toyota Limos, ugyanazt a modellt használja a Blue Bird Group.

"Ez történt az elmúlt hetekben. Mi azonban nem köthet, hogy a probléma a rossz minőségű prémium üzemanyag által Pertamina vagy a Toyota üzemanyag-szivattyúk, "mondta Daniel.

Szintén beszélt vasárnap, PT Hyundai Motor Indonézia elnöke, igazgatója Jongkie Sugiarto mondta a forgalmazó látott egy hirtelen emelkedése kérelmek üzemanyag-szivattyúk az elmúlt hetekben. "Igen, van egy felfutása üzemanyag-szivattyú igény kapott beszámolók alapján a kereskedők, de nem tudjuk, mi okozza azt," mondta.

Azt mondta Hyundai vizsgálta, hogy milyen típusú autókat probléma jelentkezett, ahol azokat kitöltésével és a kár, hogy a szivattyúk.

Múlt héten, Blue Bird, az ország legnagyobb taxi vállalata, bejelentette, hogy 1200 az a Toyota Limo taxi átélt kudarcok szivattyú óta június elején. A hibáztatta kifogásolható Premium üzemanyagot felhalmozódását az üledék a szivattyúk, és azt mondta Pertamina lehet felelős a javítási költségeket, amelyeket becslések szerint Rp 20000000000 ($ 2.200.000).

Mind a Blue Bird és Express Premium benzint vásárolni támogatott kizárólag Pertamina kedvezményes áron. Kék Madár vásárol mintegy 5.700.000 liter üzemanyag havonta a 11.000 taxik országos szerint Pertamina.

Az olajtársaság eközben már erélyesen tagadta állításokat, melyek szerint a prémium üzemanyag az oka az üzemanyag-szivattyú problémákat.

Beszédében pénteken, Pertamina elnöke igazgatója Karen Agustiawan megtámadta Blue Bird bebizonyítani, hogy Pertamina már leszállította a minőségét prémium üzemanyag.

"Aki azt hiszi, hogy a prémium üzemanyag rossz lehet menni előre, és bizonyítsd be. De ha kiderül, hogy igaza van, és Pertamina tévednek, fogom perelni őket, "mondta.

Karen mondta nemrégiben helyszíni vizsgálatok üzemanyag bizonyította, hogy a minőségi prémium üzemanyag jóval tartományon belül a kormány tartja elfogadhatónak.

Múlt héten, Pertamina vállalta ellenőrzését gázzal Premium eladta 16 állomás Nagy-Jakarta, hogy figyeljék a lehetséges minőségi gondok az üzemanyag. Én, pénteken bejelentette, hogy a szintek mind a vizsgált minták találkozott állami követelmények oktánszámú és kéntartalmú. Alacsony oktánszámú üzemanyag eltömítheti üzemanyag-szivattyúk akárcsak a magas kéntartalmú, esetleg vezető üzemzavarok.

Johny Darmawan elnöke, igazgatója PT Toyota Astra Mobil, azt mondta pénteken, hogy tudatában volt annak, hogy Pertamina hajtott végre minőségi teszteket végez az üzemanyag. "Azonban még mindig nem értette, miért van olyan sok autó tapasztalt meghibásodások, és nem csak Toyotas," mondta.

Johny szerint a cég tervezte, hogy üljön le Pertamina jövő héten, hogy megpróbálja megtalálni a megoldást a problémára. Időközben az autó forgalmazó volt összpontosítva teljesítése megnövekedett üzemanyag-szivattyúk, mondta.

Kommentálta az üzemanyag-szivattyú vita Danang Parikesit elnöke, az indonéz Közlekedési közösségi hibáztatták a fennálló problémák az elégtelen állami felügyelet, és felszólította a független vizsgálatot az üzemanyag lehető legrövidebb időn belül.

Ez a szörnyű bontás probléma még mindig vizsgálat, remélhetőleg kapunk egy megoldást, amint possible.furthermore, autókat használnak nap mint nap, és ha valami baj van velük, meg kell oldani őket ASAP, vagy sok ember fog meghalni ez a megoldatlan probléma.

Read more about Grundfos szivattyú


Read more: https://grahamethrope.multiply.com/journal/item/207/207

Source : https://goarticles.com/article/Grundfos-the-Great-Provider/5293450/

The largest pump manufacturing company in the world is Grundfos. This famous company is based in Denmark and has more than 18,000 employees globally who all contribute in the amazing annual production of above 12 million pump units, centrifugal pumps, circulator pumps and submersible pumps. It alone takes up about 50% of the entire world's market for their pumps. The manufacturers are also known to make and sell state-of-the-art electronics for control of specific systems. The company also manufactures electric motors for pumps along with a good amount of electric motors for specific and separate merchandizing.

The Grundfos pumps are built to provide the community with water 24 hours a day and in a proficient and reliable way. The water pumps, which are both high quality as well as a popular choice, are used by people for a wide range of applications which include residential, commercial, agricultural and industrial uses. The company gives a full range of pumps and pump solutions all around the planet, which are specially designed to provide maximum utility. The company's are perfect for domestic as well as commercial building services. Famous for their effectiveness, consistency and sturdiness the pumps are produced completely out of corrosion fighting materials, which serve till the end.

The company was established in 1945 in Bjerringbro and has stood the test of time facing several name changes from which it has its present name, Grundfos. The company at the moment is run smoothly with The Poul Due Jensen Foundation, the staff and the Founder's family being the present share holders.

The circulator pumps for which the company is known are used for ventilation, heating and air-conditioning in houses, offices, hotels, motels and places as such. They are also used in the industry in processes along with in the plant maintenance department. The aim of the company is to be the leading and the best water pump manufacturer, which offers successful, unfailing, energy-saving water pump solutions.

There are different pumps made and sold for different purposes. The Grundfos booster pumps work to increase water pressure. The hot water recalculating pumps are designed in such a way that they work to conserve water. The company also provides a list of pumps, which can be used for private, municipal and industrial supply of water as well as in greenhouses, irrigation and sewage function.

The company has expanded around the globe and is represented by companies in every other country. More than 50 countries have Grundfos products being merchandized by distributors in their land. The company is very strong through China, Europe and America. Even in this, the company makes a continuous effort to develop better and cost effective technologies, which can bring in innovations in the technologies already being used. The company is therefore a high quality one with products worth choosing from.

About the Author

Click here Grundfos and visit our pump shop for grundfos pumps and spares.

For more details about szivattyú check out below sites: (Based on Google results)

https://www.szivattyubolt.hu/
https://szivattyuwebaruhaz.hu
https://szivattyuk.hu
https://www.szivattyu.hu/
https://hu.wikipedia.org/wiki/Szivattyú
https://www.szivattyu.neet.hu/
https://szivattyu.lap.hu/
https://www.szivattyú.hu/
https://www.szivattyuszaki.hu/
https://szivattyúk.hu/
https://index.hu/tudomany/egeszseg/2012/06/11/szivattyu_biztositja_egy_ferfi_verkeringeset/